PK 81.5    Lock 19 (Plaine de Dampierre) PK 196.4    Lock 60 (Dampierre), navigation re-enters Doubs PK 12.6    Private footbridge (European Parliament) PK 77.8    Canal crosses Doubs on the level, keep to towpath side during floods, PK 78.0    Flood lock 18a (Voujeaucourt), bridge (Moulin) De nouveau interrompue par les événements historiques, la réalisation du canal reprend sous la Restauration : il retrouve le nom de canal Monsieur (ordonnance royale du 27 octobre 1814) en l'honneur du futur Charles X, frère du roi Louis XVIII qui effectue un voyage dans les départements de l'Est), avant de recevoir sous la Monarchie de Juillet, en 1830, le nom de canal de jonction du Rhône au Rhin (ordonnance du 11 octobre 1830)[6]. The smaller upstream Niffer lock is used by pleasure craft and has a control building designed in 1960 by the famous Swiss-French architect Le Corbusier. PK 228.8    Lock 71 (Ronce), bridge and pipeline crossing PK 18.9    Bridge (Noyers) Authority – VNF – Direction interrégionale de Strasbourg – subdivision de Colmar-Rhin PK 11.0    Bridge (Pont Royal), tramway lines C & E Les aménagements portuaires destinés au tourisme fluvial se multiplient et le trafic se développe : ainsi le port de Besançon annonce le passage de 550 bateaux en 2009. PK 17.1    Bridge Danke im Voraus. PK 217.9    Navigation enters small arm of Doubs PK 10.2    Bridge (Pont du Corbeau) PK 0.35    Bridge (Kuss) PK 132.0    Lock 85, automatic, lift bridge, quay u/s r/b Die am häufigsten gefangenen Fische sind hier Schwarzmund-Grundel, Hecht, Döbel, Flussbarsch, Brachse und 22 weitere Fischarten. Trip-boats have priority at the locks. Mich hat das wirklich insgesamt schon deutlich weiter gebracht und dafür bin Ich auch sehr dankbar. PK 132.2    Rail and road bridges, private moorings at Marinest yacht club, water, electricity, slipway, repairs PK 197.5    Entrance to Ranchot lock-cut, r/b, narrow section to lock This requires care in the river sections, where the fixed masonry weirs are difficult to see for boats heading downstream. Nur zwei Teilabschnitte des alten Kanals sind noch in Betrieb, haben allerdings keine Verbindung mehr mit dem heutigen Rhein-Rhône-Kanal: Ab 1961 begannen Planungen, den Rhein-Rhône-Kanal als Großschifffahrtsstraße auszubauen, für Schiffe bis zu 190 m Länge, 12 m Breite und 3,5 m Tiefgang mit bis zu 3000 t Tragfähigkeit. PK 0.3    Skew bridge VNF – Direction territoriale Strasbourg, PK 0.0    Illkirch-Graffenstaden weir, limit of navigation (for small craft only) PK 1.0    Entrance to lock-cut, l/b PK 125.1    Entrance to Grange-Ravey lock-cut, l/b, campsite r/b, small pontoons, services PK 5.5    U/s tip of island, navigation in r/b arm Works were completed in 1904. PK 148.8    Bridge (Vaire) PK 1.1    Footbridge PK 123.1    Lock 38 and weir (Raie-aux-Chèvres) The original branch of the Canal du Rhône au Rhin, 13km long, connects to the Rhine opposite Breisach by a 3km length of the former canal maintained for navigation and a 6km link canal (the embranchement de Neuf-Breisach) built as part of the upper Rhine development works. PK 72.8    Montbéliard basin, port de plaisance, quay 55m with 3 perpendicular pontoons, 30 berths, night €10, water €3, electricity €3, shower €2.50, slipway, VNF office, all services in town centre 800m r/b. PK 10.0    Bridge (Pont Saint-Nicolas), tramway lines A & D PK 192.0    Island, keep to r/b PK 129.5    Lock 84, bridge PK 84.1    Colombier-Fontaine lift bridge, village l/b, commercial quay d/s l/b PK 232.2    Bridge (Samerey) PK 211.1    Rochefort-sur-Nenon, mooring under cliff r/b, pontoon moorings along bank, water, also at restaurant u/s r/b. PK 11.3    Pipeline crossing Traditionally a centre of clock-making, Victor Hugo was born here and there is a spectacular view from the hilltop ‘Citadelle’ down and over the Doubs valley. The others are 38.80m long and 5.10m wide. PK 132.3    Expressway bridge (D1004) The existing locks were built at the turn of the 19th century and enlarged under the Becquey programme (1820-1830). In practice, private boats are allowed to cruise through the Petite-France, but downstream only, thus using Lock A in the opposite direction to the incessant traffic of trip-boats, which systematically do the ring clockwise. Le 21 octobre 1758 La Chiche fait parvenir un mémoire à M. de Beaumont, intendant de Franche-Comté, dans lequel « après avoir indiqué le point de partage et le tracé du canal jusqu'au Doubs, près de Montbéliard, il s'étend principalement sur les avantages d'un canal de dérivation qui relierait directement la ville de Dole à la Saône, à la hauteur de Saint-Jean-de-Losne, débouché dès lors assigné au futur canal de Bourgogne »[3]. Commercial traffic in 38.50m barges is very slight. PK 34.1    Lock 26, bridge Towpath – There is no towpath, but attractive riverside walks have been developed throughout the navig­able ring in Strasbourg. PK 1.1    Lock 50bis (Saint-Paul) adjacent to hydropower plant, bridges, pontoon d/s l/b for 24 boats, night €6, water, electricity, shower, pump-out Aber... hey ich gehe hauptsächlich auf Hecht und Zander und wollte mal fragen was es für vor und Nachteile gibt bei Baitcast Rollen und Stationär und welche Combos ihr mir empfehlen würdet? PK 136.1    Bridge over Bassin des Remparts (pont d’Anvers) PK 1.9    Bridge (St Étienne). Moin, PK 4.4    Gelatine factory and quay r/b, entrance to Gerig lake l/b PK 203.3    Orchamps bridge, moor well u/s for village r/b PK 22.7    Lock 36, bridge This section also gave access to the now disused Canal de la Bruch. Lock dimensions are 34.85m by 5.32m. PK 6.1    Railway bridge PK 77.2    Lock 17 (Voujeaucourt), bridge, quay u/s l/b PK 119.0    Quay r/b, Notre Dame-du-Chêne chapel The Colmar branch has 3 locks. Arrêtés au début de la Révolution, les travaux sont relancés en 1792 alors que la dénomination change : Philippe Bertrand est nommé à cette date directeur du canal du Rhône au Rhin et promu en 1798 directeur en chef du projet du canal de jonction du Rhône au Rhin. PK 0.0    Junction with river Ill (below the Barrage Vauban) Headroom – The bridges offer a minimum headroom of 3.50m. PK 127.5    Bridge (Lixenbuhl), tramway line A Authority Par la suite, le canal est mis au gabarit Freycinet (péniche de 300 tonnes) entre 1882 et 1921 mais son trafic restant limité, sa mise au grand gabarit européen de 5 000 tonnes est commencée à la fin des années 1970 : celle-ci n'est cependant effectuée que dans la partie orientale, entre Niffer (sur le Rhin) et Mulhouse ainsi qu'entre Montbéliard et Étupes. On the upper reaches, headroom is reduced to 3.15m (2.60m above highest navigable water level). Canal du Rhône au Rhin. Pendant sa réalisation, le canal a changé plusieurs fois de nom et dans la période récente on parle de la « liaison Rhin-Rhône » mais la dénomination « canal du Rhône au Rhin » a prévalu pendant près de cent cinquante ans. Mais en 1936 le trafic marchandises vers le sud ne s'élève qu'à 100 000 tonnes : il est constitué essentiellement de potasse d'Alsace, de fer et de produits industriels de Lorraine et Franche-Comté dont la moitié est destinée à Lyon. Canal des Faux Remparts PK 44.4    Lock 11 –    Subdivision de la Vallée du Doubs: Moulin Saint-Paul, 18, avenue Goulard, BP 429, 25019 Besançon cedex (PK 65-177) Locks – There are two locks, A and B, one on each of the alternative routes through Strasbourg. PK 8.4    Canal du Rhône au Rhin leaves Ill, r/b PK 91.2    Lock 24 (Blussans), bridge En 1976 la mise en grand gabarit est décidée : L'objectif est de faire naviguer des convois poussés de 4 500 tonnes et le tracé est défini : « Entre le Rhin et Mulhouse, la nouvelle voie empruntera le canal actuel de Huningue. Es handelt sich um einen Kanal vom Typus Wasserscheidenkanal, der einen Höhenunterschied von insgesamt rund 280 Metern überwindet, davon liegen 170 Meter auf der Seite des Saône-Tals, die mit 82 Schleusen überwunden werden und 110 Meter auf der Seite des Rheins, die 40 Schleusen benötigen. PK 20.8    Footbridge The extension to Neuf-Brisach may be expected to programmed in the following years. PK 0.0    Illkirch-Graffenstaden weir, limit of navigation (for small craft only) Les questions du gabarit du canal ainsi que de l'amélioration nécessaire de la navigabilité du Rhône et de la Saône sont alors posées. PK 2.0    Bridge (Battant) PK 9.4    Lock A (drop 1.90m) Le projet est relancé à l'initiative de Raymond Barre avec la loi du 4 février 1995 qui organise le financement du canal du Rhône au Rhin. PK 42.6    Lock 14, D419 parallel to r/b Upgrading to Freycinet standards started in 1882, and the summit level was lowered, reducing the number of locks. À partir de la fin des années 1970, des travaux sont réalisés sur la Saône avec de nouvelles écluses de 185 mètres au gabarit européen de 5 000 tonnes (écluses à grand gabarit de Seurre, Écuelles, Ormes, Dracé et Couzon) en même temps qu'on transforme la partie orientale du canal, entre Niffer (sur le Rhin) et Mulhouse ainsi qu'entre Montbéliard et Étupes, mais l'aménagement est arrêté en 1992 sous la pression des mouvements écologistes[15]. La société le gérant fut parmi les premières cotées à la Bourse de Paris. PK 105.0    Lock 30 (Plaine de Pompierre), bridge Beim Feedern hat man die Dinger ständig am Haken im Sekundentakt. PK 100.2    Bridge (D468), Friesenheim 1 km north PK 11.7    Motorway bridge (A35), Peugeot factory d/s l/b Locks – There are 112 locks, of which 72 fall towards the Saône (including two double staircase locks), the remaining 40 towards the Rhine. PK 70.3    Motorway bridge (A36), skew Trip-boats have priority at the locks. Go Your Own Way – Cruise the canals driving your own hire boat, Sit Back and Relax – captain and crew will treat you like royalty, Watch France Glide Past – close-up, from the comfort of your cabin. Lock C gives access to the 400m long ‘dead end’ section of the river north of the level junction with the Canal de la Marne au Rhin. A 3-km-long section of the former Canal de Huningue, from Niffer to Kembs, is maintained and gives access to a boat harbour, while the remainder of that canal to Basel has been closed, and the terminal basin transformed into a whitewater canoeing course.[1]. Vauban built his famous barrage in the late 17th century to further protect the city. PK 71.3    Bridge (Ludwigsburg), Sochaux motorway spur, weir r/b PK 46.3    Lock 2, beginning of summit level, end of flight and mobile lock keepers’ service It is navigated at the users’ risk, while navigation on the cross-Strasbourg link is not encouraged by the Strasbourg Port Authority. PK 125.4    Lock 39 (Lonot), navigation re-enters Doubs The other locks are 38.80m long and 5.10m wide. Railway museum, Electrical engineering museum, ceramics museum and textile museum. Moorings, charming little town. PK 12.2    Bridge PK 1.8    Bridge (passerelle des Faux Remparts) PK 24.3    Lift bridge PK 135.4    Bassin Dusuzeau, junction with Bassin de la Citadelle r/b, port de plaisance Koejac l/b. Strasbourg was established on its islands, and from here upstream the river was equipped with pertuis (flash locks) for nearly 100km. PK 3.6    Dambenois bridge, small village 200m l/b PK 65.3    Junction with embranchement de Belfort, for through route turn sharp right Go Your Own Way – Cruise the canals driving your own hire boat, Sit Back and Relax – captain and crew will treat you like royalty, Watch France Glide Past – close-up, from the comfort of your cabin. PK 29.0    Lock 31 There is a good towpath along the canal, paved to serve as a cycle route. Quayside moorings above the lock, close to a fuel service station. PK 3.6    Weir on r/b, keep towards l/b PK 115.4    Crossing of Ill flood diversion canal on the level, junction with Erstein branch. PK 49.9    Turning basin, bollards, no services PK 27.0    Lock 33 Hiring your own cruising boat is an ideal way to explore and experience the pleasures and treasures that the French waterways have to offer. The new high-capacity Rhine-Rhône waterway would have made the canal obsolete, but the environment minister Dominique Voynet cancelled that project in 1997. PK 208.5    Entrance to Audelange lock-cut, r/b, flood gate 64a, bridge This is one of the many problematical situations caused by the current policy of transferring secondary inland waterways to regional or local authorities (see Introduction). Bei Km 172 zweigt ein Stichkanal nach Belfort mit neun Schleusen und einer Länge von 13,5 Kilometer ab. PK 44.0    Lock 12, beginning of regulated flight PK 126.6    Bridge It is used only by waterway maintenance vessels. En outre, une petite rigole d'environ 15 km de long pour un dénivelé de 16 m, construite de 1939 à 1949 entre le canal de la Haute-Saône à Bavilliers et Montreux-Château, permet d'amener de l'eau directement dans le bief de partage des eaux de Valdieu-Lutran[31]. The canal, managed by VNF, extends from the western end of the Dusuzeau basin of the port of Strasbourg through to Rhinau lock, where it connects with the Rhine. This is a pity, because it is possibly the most attractive urban waterway in France. PK 79.0    Bridge (Berche) Le projet, contesté par les écologistes et certains économistes, est en effet abandonné en 1997 sous l'impulsion de Dominique Voynet, ministre de l'Aménagement du territoire et de l'Environnement et députée de la troisième circonscription du Jura, territoire concerné par le projet d'extension. PK 97.4    Lock 27 (Papeteries), water, navigation enters river Doubs Beim Feedern hat man die Dinger ständig am Haken im Sekundentakt. Thoraise tunnel is 185m long, while that at Besançon is 394m long. The second lock (38.80 by 5.10m) is on the former through route of the canal, while the third (38.85 by 5.30m) is at the crossing of the river Ill near Colmar. Moin, Essential navigation guides, maps and books from publishers Breil and Imray. Dès lors, le canal s'est orienté vers la navigation de plaisance et le développement touristique des régions traversées avec de nombreux aménagements dans les années 2000-2010. For this reason, their ‘default’ readiness is to be prepared for downstream boats. PK 137.4    Ougney-la-Roche restaurant l/b, pontoon for shallow-draught vessels, water and electricity, Restaurant pontoon in a lovely stretch of the river, PK 138.1    Lock 43 and weir (Douvot), bridge, bollards u/s PK 135.9     Junction with Bassin Vauban  r/b, connection to Rhine via Écluses Sud Flussbarsch, Hecht, Wels, Zander, Döbel und 6 weitere Fischarten, Fluss bei 79395 Neuenburg am Rhein, Fischarten: PK 179.4    Bridge (Torpes-Boussières) PK 24.5    Lock 35 PK 117.5    Lock 35 and weir (Hermite) Ich verzweifel mit den Grundeln. Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie die jeden Tag 10 Hechtmuttis 80+ fangen können. Boats may be invited to lock through in groups. When the first lock was built on the Grand Canal d'Alsace at Kembs, a new cut was also excavated from Kembs to Niffer, and the rest of the Canal de Huningue was upgraded from here to the docks at Mulhouse. Die heutige Bedeutung des Kanals für die Berufsschifffahrt ist gering. The maximum authorised draught is 1.80m, but silting has occurred on the upper reaches of the river Ill towards Ostwald, and caution is required when heading upstream on the river from the junction with the Canal du Rhône au Rhin. Information about the 237km long Canal du Rhône au Rhin. PK 30.2    Lock 30, bridge, Heidwiller r/b Moin suche gute und preiswerte Bissanzeiger mit Funk. PK 129.2    Bridge (D468) PK 183.2    Lock 57 (Osselle), bridge, village 400m PK 235.4    Basin (silted up) PK 15.0    Bridge PK 110.5    Clerval bridge, mooring u/s r/b, pontoons l/b 10 berths, water, electricity, showers, crane, suitable for small craft only, village l/b PK 0.5    Bridge (de Saverne), tramway line F PK 38.4    Lock 22 Il est conçu comme un maillon nécessaire pour connecter les ports maritimes du nord de l'Europe avec ceux de la Méditerranée en créant une liaison fluviale Rotterdam-Marseille en passant par l'Allemagne. PK 1.6    Château de l’Île spa l/b (no mooring) The 39 down from the summit level to Mulhouse are 38.80 by 5.10m, while the last locks at Niffer are of Rhine barge dimensions (new chamber 190 by 12m and old chamber 85 by 12m). PK 1.6    Overhead power line The first is on the Ill in the heart of the Petite France district, while the second is on the Canal des Faux Remparts The latter was reopened in the 1980s to allow the Strasbourg trip-boats to make the round cruise through the city. The Ill has been navigated since time immemorial. Officially the canal starts at the Saône and ends at the Rhine, but the distance table is here presented in the reverse direction, to make it more comprehensible for navigators heading down the Doubs. PK 9.5    Bridge (Pont Saint-Martin) PK 64.5    Towpath bridge (Moulin-de-Boise) For convenience, they need to be considered as a single regional network. PK 143.8    Entrance to Deluz lock-cut r/b, flood lock 46a The loop is 4km long, from the upstream tunnel entrance (flood gate 50a) to the downstream entrance (lock 50, Tarragnoz), and includes lock 51a (Saint-Paul). Hecht, Döbel, Wels, Bachforelle, Rapfen und 22 weitere Fischarten, Fluss bei 79689 Maulburg, Fischarten: PK 1.5    Bridge (du Théâtre), tramway lines B & C Diese Proteste, zusammen mit den hohen Kosten und der ungewissen Zukunft der Binnenschifffahrt, führten wieder dazu, dass das Projekt im Planungsstadium beendet wurde.[3]. PK 75.8    Canal narrows, one-way traffic Turn left for the Vosges and Nancy, right for the Port of Strasbourg and the Rhine, on the other (north) side of the canal are La Robertsau weir and lock C (works craft only). PK 110.2    Bridge PK 0.0    Upstream junction with through route at PK 163.0 (entrance to Citadelle tunnel l/b) Écluse vers Bretagne (territoire de Belfort). Dort wird gelogen und betrogen, Hauptsache die Klicks und Kohle passen. PK 177.4    Thoraise tunnel, length 185m, winding basin at u/s entrance. PK 39.4    Lock 20 Das Gewässer wird relativ stark befischt und von unseren Mitgliedern als Top Angelrevier bewertet. PK 176.8    Entrance to Thoraise lock-cut, l/b, flood-lock 56a, bridge PK 195.9    Bridge (Dampierre) A cycle path was built along this section in 2011, extending the popular cycle path south from Strasbourg. Barges in France, Belgium, England, Scotland, Ireland, Holland, and Germany. PK 123.1    Conveyor bridge A third lock (C) gives access to the 400m long ‘dead end’ section of the river north of the level junction with the Canal de la Marne au Rhin. PK 225.5    Railway bridge PK 14.9    Water point and customs post, l/b The éclusier at this lock, close to the centre of Mulhouse, controls the chain westwards from locks 39 to 28 at PK31.7. The two historic towns, Dole and Besançon, both have spectacular settings. Locks 3 to 15 (Dannemarie) are a chain and an éclusier will accompany boats passing through them. PK 237.1    Lock 75 (Saône), VHF 18, bridge, basin u/s with permanent moorings, abandoned dry dock, junction with Saône (PK 160). PK 0.5    Railway bridge PK 15.8    Bridge PK 166.3    Floating chandlery l/b opposite island PK 114.8    Lock 79, bridge Der Rhein-Rhône-Kanal verlief ursprünglich von Mülhausen weiter über Colmar nach Straßburg, diese Streckenführung wurde im 20. PK 117.7    Bridge (D788) PK 227.2    Solvay works, basin l/b A motorway junction north of Mulhouse severed the old canal, but Alsace regional council is funding with VNF the restoration of two abandoned lengths of the canal, which will soon extend over a length of 66 km from Strasbourg to the attractive fortified town of Neuf-Brisach. PK 10.8    Junction with Canal des Faux Remparts, l/b After the cross-Strasbourg link (4.5km long) with its two arms flowing round the historic centre, the river connects with the northern branch of the Canal du Rhône au Rhin, which retains this name despite being severed from the main canal (see separate entry). PK 0.7    Bridge (du Marché) Seuil de Valdieu : la deuxième écluse et le port de Valdieu (Haut-Rhin). Durchgängig befahrbar ist die Strecke aber nur für Schiffe der Freycinet-Klasse. Port de Plaisance, all services, but possibly noisy. Zur Ausübung der Fischerei sind stets die gesetzlichen Vorschriften sowie die Bestimmungen auf dem jeweils gültigen Erlaubnisschein einzuhalten. PK 2.0    Junction with river Ill, Boucle de Besançon PK 1.0    Bridge (du Faubourg de Pierre) Download this waterway’s information (including extra detail) as a PDF document (click lefthand icon) or download it included in a complete set of all the waterways in this region (click righthand icon). Independent expert advice based on our direct experience with each barge. Der Rhein-Rhône-Kanal durchquert zwei Kanaltunnel: Einen bei Thoraise (Länge 185 m), ca. PK 20.4    Lock (Ill) with flood gate, bridge d/s Pouvez-vous énumérer les principaux faits et statistiques sur Canal du Rhône au Rhin? PK 0.3    Lock (Écluse du Rhin), VHF 8, bridge Er ist Teil eines Binnenwasserweges, der quer durch Europa eine schiffbare Verbindung zwischen den Küsten des Mittelmeeres und der Nordsee herstellt. PK 9.7    Bridge (Pont Saint-Thomas) The river Ill, a tributary of the Rhine, is canalised over a length of 11km through the Alsace plain and the city of Strasbourg, providing a link from the northern branch of the Canal du Rhône au Rhin at km 33.9 to the Canal de la Marne au Rhin north of Strasbourg at km 311.6. Navigational characteristics are the same as for the rest of the canal. PK 45.0    Lock 9 PK 10.5    Footbridge (Passerelle de l’Abreuvoir) Download this waterway’s information (including extra detail) as a PDF document (click lefthand icon) or download it included in a complete set of all the waterways in this region (click righthand icon). PK 66.9    Bridge (d61) lg. The cycling is easy and accessible to all. Headroom – The fixed bridges offer a minimum headroom of 3.70m. On the Canal du Rhône au Rhin from the port of Strasbourg to Rhinau there are 12 locks, plus a flood lock (normally open) at the crossing of the Ill flood diversion canal (PK 17). PK 59.1    Railway bridge PK 1.7    Bridge (de la Poste) PK 133.8    Bridge (de la Bourse), tramway lines A & D PK 132.5    Junction with the river Ill, l/b (route through the centre of Strasbourg) Complément : Carte du réseau fluvial de l'Est de la France. In the 14th century the ponts couverts were built to protect the city. Separate descriptions and distance tables are given for the following branches: the Belfort branch, 10km long, connecting with the through route at km 172, the northern branch, 66km long, extending from Neuf-Brisach to the Dusuzeau basin in the port of Strasbourg, and the Colmar branch (Canal de Colmar), 23km long. PK 118.8    Hyèvre-Magny bridge The navigable length of the river is shown on the detailed plan of Strasbourg opposite. Authority – VNF – Direction interrégionale de Strasbourg, – 46, quai Jacoutot, 67000 Strasbourg (PK 8.2-12.8), – Parc du Murgiessen, 67150 Erstein (PK 0-8.2), PK 0.0    Two junctions with the Grand Canal d’Alsace, Ottmarsheim reach, u/s entrance to smaller lock, d/s entrance to new high-capacity lock PK 7.9    Motorway bridges (A35) PK 9.7    Botans lift bridge, basin d/s l/b, quay (200m), water, electricity, small village r/b, Belfort 4000m l/b PK 28.3    Lock 32 (flood lock), bridge and footbdirge, moorings d/s r/b, no services, bollards u/s, Illfurth 400m r/b On the through route there are two tunnels, at Thoraise (PK 59) and under the citadel at Besançon (PK 74), although boaters will often prefer to cruise through the town.
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